Start · Poradnik
Rozrząd to jedna z tych rzeczy, które ostrzegają cicho albo wcale — a gdy pęknie pasek, naprawa potrafi kosztować więcej niż samo auto. Dlatego pilnuje się terminów, nie objawów.
Interwał zależy od modelu i podaje go producent — najczęściej mieści się w przedziale od 60 do 180 tysięcy kilometrów lub co kilka lat, zależnie od tego, co nastąpi wcześniej. Gumowy pasek starzeje się też od samego czasu, nie tylko od przebiegu.
Piszczenie lub klekot od strony paska, ślady oleju na osłonie, nierówna praca silnika na zimno. To sygnały, żeby nie odkładać wizyty.
W większości silników zerwany pasek oznacza spotkanie tłoków z zaworami i kapitalny remont. Wymiana w terminie kosztuje ułamek tej kwoty — to najtańsze ubezpieczenie, jakie znamy.
Zadzwoń pod +48 788 375 622 albo napisz na [email protected]. Warsztat znajdziesz przy Stefana Żeromskiego 72, 90-549 Łódź; najlepiej umówić się telefonicznie.